Первое время автомобили оснащались тремя колесами, к двадцатому столетию автомобили обзавелись четвертым колесом. На смену огромной поворотной оси пришло управление с помощью рулевой трапеции, а цепную передачу заменил карданный вал. Впервые кордан применил Луи Рено на автомобиле собственной конструкции. 

Вместе с двигателем внутреннего сгорания важными частями авто стали рулевой дифференциал, тормозная система и коробка скоростей. Модель Panhard-Levasso оснащалась тремя системами тормозов, каждая из которых приводилась отдельным рычагом. Коробки передач не имели картера, шестерни и валы располагались на виду, а для смазки применялся набор масленок, который устанавливался на переднем щитке авто. Невероятным открытием стала четырех ступенчатая коробка скоростей, которая применялась на автомобиле Mercedes. Он был сконструирован Вильгельмом Майбахом и выставлен на публику в Ницце. Эта передовая модель, победила в чемпионате Esterel La Turbie, она обладала зажиганием Bosch и системой питания с использованием двух карбюраторов.